Impuesto de circulación de un coche importado: cuándo y dónde se paga

El impuesto de circulación de un coche importado se paga en el ayuntamiento de tu domicilio y antes de matricularlo: Tráfico exige acreditar el pago del impuesto, o su exención, para tramitar la matrícula. Su nombre oficial es Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). En un turismo, la cuota depende de los caballos fiscales y del coeficiente que aplique tu ayuntamiento, que puede llegar a duplicar la tarifa de la ley. Después se paga cada año, como cualquier coche matriculado en España.

Qué es y quién lo paga

Es un tributo municipal directo que grava la titularidad de los vehículos de tracción mecánica aptos para circular por las vías públicas. Lo regula el texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, en sus artículos 92 a 99.

• Quién lo paga. La persona o entidad a cuyo nombre conste el vehículo en el permiso de circulación.
• A quién se paga. Al ayuntamiento del domicilio que conste en el permiso de circulación, que es quien lo gestiona y recauda.
• Qué coches. Los matriculados en los registros públicos mientras no causen baja. A estos efectos, la ley también considera aptos para circular los vehículos con permisos temporales, como las placas verdes que se piden mientras se tramita la matrícula.

Cuándo se paga un coche importado

Antes de la matrícula. La ley establece que quien solicite ante Tráfico la matriculación de un vehículo debe acreditar previamente el pago del impuesto, y la DGT lo recoge en su sede: hay que liquidar el impuesto de circulación del ayuntamiento de tu domicilio y adjuntar a la solicitud el justificante de pago o de exención.

La ley permite a los ayuntamientos exigirlo en régimen de autoliquidación, y cada uno decide en su ordenanza fiscal cómo se acredita el pago. Pregunta en tu ayuntamiento qué modelo usa y si puedes hacerlo por internet.

Como la cuota depende de la potencia fiscal que figura en la tarjeta ITV, lo lógico es liquidarlo después de la inspección y antes de pedir la matrícula. El resto de pasos los ves en cómo matricular un coche importado en la DGT.

¿Pagas el año entero? El período impositivo coincide con el año natural, salvo en el caso de primera adquisición del vehículo, en que empieza el día de la adquisición. En ese caso la ley prevé prorratear la cuota por trimestres naturales. Cómo trata tu ayuntamiento un coche que se matricula por primera vez en España lo concreta su oficina de tributos.

Cuánto se paga: caballos fiscales y tarifa

La ley fija para los turismos una tarifa por tramos de potencia fiscal:

• De menos de 8 caballos fiscales: 12,62 euros.
• De 8 hasta 11,99 caballos fiscales: 34,08 euros.
• De 12 hasta 15,99 caballos fiscales: 71,94 euros.
• De 16 hasta 19,99 caballos fiscales: 89,61 euros.
• De 20 caballos fiscales en adelante: 112,00 euros.

Sobre esas cuotas, cada ayuntamiento puede aplicar un coeficiente que no puede ser superior a 2, y puede fijar uno distinto para cada clase de vehículo e incluso para cada tramo. Si el ayuntamiento no aplica coeficiente, se paga la cuota de la tabla. El cuadro de cuotas puede modificarse por la Ley de Presupuestos Generales del Estado.

Un ejemplo con cifras supuestas: un turismo de 13,31 caballos fiscales está en el tramo de 12 hasta 15,99, con una cuota legal de 71,94 euros. Con el coeficiente máximo de 2, pagaría 143,88 euros al año, antes de cualquier bonificación.

Cómo saber los caballos fiscales de tu coche

La potencia fiscal no es la potencia en kW ni los caballos comerciales del anuncio. El Reglamento General de Vehículos, en su anexo V, la calcula con fórmulas propias:

• Motores de combustión de cuatro tiempos: a partir del diámetro de los cilindros, el recorrido del pistón y el número de cilindros.
• Motores eléctricos: dividiendo la potencia efectiva en kilovatios entre 5,152.

El mismo anexo establece que la potencia fiscal que se consigna en la tarjeta de inspección técnica es la que resulta de esas fórmulas, expresada con dos decimales. Por eso el dato que cuenta es el de la tarjeta ITV que te emiten en España, que obtienes en la inspección previa a la matriculación: te lo contamos en la ITV de un coche importado.

Un detalle que sorprende con los eléctricos: como la fórmula divide la potencia efectiva entre 5,152, un motor potente puede quedar en el tramo más alto de la tarifa, aunque luego tu ayuntamiento pueda bonificarlo.

Bonificaciones y exenciones

Las ordenanzas fiscales pueden regular, sobre la cuota, estas bonificaciones:

• Hasta el 75 % según el carburante que consume el vehículo, por su incidencia en el medio ambiente.
• Hasta el 75 % según las características del motor y su incidencia en el medio ambiente.
• Hasta el 100 por cien para los vehículos históricos o con una antigüedad mínima de veinticinco años, contados desde su fabricación o, si no se conoce, desde su primera matriculación.

Son potestativas: cada ayuntamiento decide si las aplica y en qué condiciones. Entre las exenciones de la ley están los vehículos matriculados a nombre de personas con discapacidad para su uso exclusivo, con un grado igual o superior al 33 por ciento; esa exención hay que solicitarla al ayuntamiento y no se aplica a más de un vehículo a la vez.

Los años siguientes

Una vez matriculado, el impuesto se devenga el primer día de cada período impositivo, que coincide con el año natural. Y conviene estar al corriente: Tráfico no tramita el cambio de titularidad de un vehículo mientras su titular no haya acreditado el pago del impuesto del año anterior, lo que importa el día que quieras venderlo.

Para hacer números completos antes de comprar, suma esta partida a las demás que recogemos en el coste total de importar un coche.

Errores que conviene evitar

• Pedir la matrícula sin el justificante del ayuntamiento. Tráfico exige acreditar antes el pago o la exención.
• Calcular con los caballos del anuncio. Cuenta la potencia fiscal de la tarjeta ITV.
• Dar por hecho una bonificación. Depende de la ordenanza de tu ayuntamiento.
• Pagar en el ayuntamiento equivocado. Corresponde al del domicilio que conste en el permiso de circulación.

Esta guía sigue la ley estatal, que se aplica sin perjuicio de los regímenes financieros forales del País Vasco y Navarra: allí rige su propia normativa. Las cuotas y coeficientes concretos los fija cada ayuntamiento en su ordenanza fiscal: consúltala antes de calcular.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Real Decreto Legislativo 2/2004, de 5 de marzo, texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (texto consolidado), artículos 92 a 99. BOE.
• Matrícula temporal (placas verdes). DGT (sede electrónica).
• Matriculación de vehículos nuevos y vehículos provenientes del extranjero. DGT (sede electrónica).
• Real Decreto 2822/1998, Reglamento General de Vehículos (texto consolidado), anexo V. BOE.