Cuánto cuesta importar un coche a España: todas las partidas

Importar un coche a España cuesta su precio más una serie de partidas que conviene sumar antes de comprar: el traslado, los impuestos (IVA si el coche es nuevo o viene de fuera de la UE, y en un usado de la UE según quién lo venda; impuesto de matriculación, transmisiones si lo vende un particular e impuesto de circulación), la ITV, la tasa de matriculación de la DGT, las placas y, si la contratas, la gestoría. Algunas tienen un importe oficial; el resto depende del coche, del país y de quién haga cada trabajo. Aquí tienes la lista completa y cómo estimar cada una.

El traslado hasta España

Es una partida muy variable. Para un vehículo nuevo comprado en otro país de la UE, que todavía no está matriculado en el tuyo, la Comisión Europea plantea en su portal Your Europe tres formas de trasladarlo: remolcarlo tú mismo con un vehículo matriculado y totalmente asegurado, recurrir a una empresa especializada o conducirlo tú mismo con un seguro y placas de matriculación provisionales del país de compra.

De qué depende el coste: la distancia, si el transporte es en camión individual o compartido, el seguro durante el viaje y, si lo conduces, el viaje de ida, el combustible, los peajes y las placas provisionales. Pide siempre un precio cerrado por escrito con el seguro incluido.

IVA o aduana: según de dónde venga el coche

Si el coche viene de otro país de la UE, no hay aduana, y el IVA depende sobre todo de si es nuevo o usado. Para la Ley del IVA, un coche es un medio de transporte nuevo si su entrega se efectúa antes de los seis meses siguientes a su primera puesta en servicio o si no ha recorrido más de 6.000 kilómetros. Las adquisiciones intracomunitarias de medios de transporte nuevos que hace un particular están sujetas al IVA en España, y el tipo general del impuesto es del 21 por ciento. Con un coche usado, la respuesta depende de quién te lo venda; lo explicamos en el IVA de un coche comprado en la UE.

Si viene de fuera de la UE, se paga en la aduana: la Agencia Tributaria indica para coches un arancel del 10% como caso general (el tipo exacto se confirma en el TARIC) y el IVA a la importación, con carácter general del 21%, sobre una base que incluye el valor en aduana y el arancel. Lo tienes paso a paso en importar un coche de fuera de la UE.

Impuesto de matriculación

Afecta también a los coches usados: la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales sujeta al impuesto la primera matriculación definitiva en España de vehículos, nuevos o usados, provistos de motor para su propulsión. Se declara con el modelo 576 de la Agencia Tributaria (o el 05 o el 06 si hay exención o no sujeción), y la DGT pide el justificante para matricular. En el País Vasco y Navarra, ese justificante lo da su Hacienda Foral.

El tipo depende de las emisiones oficiales de CO2 y de la comunidad autónoma, porque las comunidades pueden aprobar sus propios tipos. Si la comunidad no los ha aprobado, en la península y Baleares la ley fija estos tipos para turismos:

• Emisiones no superiores a 120 g/km: 0 %.
• Más de 120 y menos de 160 g/km: 4,75 %.
• Desde 160 y menos de 200 g/km: 9,75 %.
• 200 g/km o más: 14,75 %.

Atención a un detalle que encarece mucho: la ley aplica el tramo más alto a los vehículos respecto de los que sea exigible la medición de sus emisiones de CO2, cuando estas no se acrediten. Ten a mano la documentación que acredite las emisiones del coche.

En un coche usado, la base es su valor de mercado en la fecha de devengo, y la ley permite usar los precios medios de venta aprobados al efecto, que el Ministerio de Hacienda publica cada año en una orden ministerial. Si el coche estuvo matriculado en el extranjero, del valor de mercado se minora, en la medida en que lo incluya, el importe residual de las cuotas de los impuestos indirectos que habría pagado de haberse matriculado nuevo en España. Ejemplo con cifras redondas: si, hecha esa minoración, la base de un turismo usado es de 15.000 € y emite 135 g/km, al tipo de la ley del 4,75 % (comunidad sin tipos propios) el impuesto sería de 712,50 €. El cálculo detallado está en el impuesto de matriculación de un coche importado.

Transmisiones y circulación

• Impuesto de Transmisiones Patrimoniales: para matricular un coche usado comprado en la UE a un particular, la DGT pide el contrato de compraventa acompañado de traducción y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. Consulta en la hacienda de tu comunidad autónoma cuánto te corresponde. Si compras a un compraventa extranjero, en su lugar se aporta la factura con su número de IVA.
• Impuesto de circulación (IVTM): la DGT indica que también tienes que liquidar el impuesto de circulación del ayuntamiento en el que tengas tu domicilio. El importe lo fija tu ayuntamiento.

ITV, tasa de la DGT, placas y gestoría

• ITV: antes de matricularlo, el coche pasa una inspección en una estación ITV para obtener su tarjeta. Consulta la tarifa en la estación donde vayas a hacerla. Si el coche no tiene certificado de conformidad, prevé además el coste de la documentación alternativa; lo explicamos en el certificado de conformidad (COC) y en la ITV de un coche importado.
• Tasa de la DGT: para tramitar la matriculación de un vehículo (excepto ciclomotores) tienes que adquirir la tasa 1.1 de 99,77 euros, según la sede electrónica de la DGT.
• Placas: con el número de matrícula y el permiso de circulación ya puedes adquirir tus placas de matrícula; el precio depende del establecimiento.
• Gestoría: es opcional. La DGT permite solicitar la matriculación de un vehículo de importación por internet o en persona; si prefieres delegarlo, el precio lo fija cada gestor.
• Etiqueta ambiental: si al coche le corresponde, según la DGT la emisión del adhesivo tiene un coste de 5€, más posibles gastos de envío. Más en la etiqueta ambiental de un coche importado.

Los pasos y el orden de la matriculación los tienes en cómo matricular un coche importado en la DGT.

Resumen de partidas

Para hacer tu presupuesto, pon cada partida en una hoja y marca cuáles son importes oficiales y cuáles presupuestos de terceros:

1. Precio del coche, con la factura o el contrato.
2. Traslado: presupuesto cerrado, con seguro.
3. IVA o aduana: si el coche es nuevo o viene de fuera de la UE; en un usado de la UE, según quién te lo venda.
4. Impuesto de matriculación: según emisiones de CO2, comunidad autónoma y valor del coche.
5. Transmisiones Patrimoniales: si lo compras a un particular.
6. Impuesto de circulación: el de tu ayuntamiento.
7. ITV y, si falta el COC, la documentación alternativa.
8. Tasa de matriculación de la DGT, placas, gestoría si la contratas y etiqueta ambiental.

Si el resultado te deja poco margen frente a comprar el mismo coche en España, revisa antes de decidir qué comprobar antes de pagar un coche usado en Europa. Y si tu caso tiene particularidades fiscales, consulta con la Agencia Tributaria o con un gestor administrativo.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Comprar y arrendar (leasing) un vehículo en otro país de la UE. Comisión Europea (Your Europe).
• Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido (texto consolidado), artículos 13, 83 y 90. BOE.
• Importar un vehículo: deuda aduanera (qué tengo que pagar en la aduana). Agencia Tributaria.
• Importar un vehículo de un país no UE (folleto informativo). Agencia Tributaria.
• Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales (texto consolidado), artículos 65, 69 y 70. BOE.
• Importar un vehículo: base imponible (valor del vehículo para la aplicación de impuestos). Agencia Tributaria.
• Matriculación de vehículos nuevos o extranjeros. Dirección General de Tráfico (sede electrónica).
• Consulta del distintivo ambiental de un vehículo. Dirección General de Tráfico (sede electrónica).
• Real Decreto 2822/1998, Reglamento General de Vehículos (texto consolidado), artículo 25. BOE.
• El IVA en la compraventa de vehículos. Comisión Europea (Your Europe).