REBU en coches importados: qué es y cómo afecta al IVA

El REBU, el régimen especial de los bienes usados, es una forma de tributar en el IVA que puede aplicar un revendedor, como un concesionario o una compraventa, cuando vende un coche usado: el impuesto se calcula solo sobre su margen de beneficio, la factura no lo desglosa y quien compra no puede deducirlo. Si compras un coche usado a un profesional de otro país de la Unión que aplica ese régimen, la compra no es una adquisición intracomunitaria: el IVA se paga en el país de origen y en España no declaras IVA por ella. El impuesto de matriculación, en cambio, se aplica igual.

Qué es el REBU

Es un régimen especial del IVA para revendedores, regulado en los artículos 135 a 139 de la Ley 37/1992, del IVA. Lo aplican negocios que compran bienes usados para volver a venderlos, como un concesionario que recompra coches a particulares.

• Qué es un bien usado. La ley lo define como un bien mueble corporal susceptible de uso duradero que, habiendo sido utilizado con anterioridad por un tercero, puede volver a usarse para sus fines específicos. Un coche de segunda mano encaja en esa definición.
• Quién lo aplica. El revendedor, que la ley define como el empresario que realiza con carácter habitual entregas de esos bienes adquiridos para su posterior reventa.
• A qué ventas. Entre otras, a las de bienes usados que el revendedor compró a una persona que no es empresario o profesional, o a otro revendedor que ya aplicó el régimen especial en su venta.
• Es optativo. El revendedor puede aplicar en esas mismas ventas el régimen general del impuesto; en ese caso deduce el IVA que soportó al comprar el bien.

El mismo tipo de régimen existe en los demás países de la Unión, porque la directiva del IVA prevé regímenes especiales para los bienes de ocasión. Por eso un concesionario alemán puede venderte un coche usado con una factura «de margen».

Cómo se calcula el IVA con el REBU

La base imponible no es el precio del coche, sino el margen de beneficio del revendedor en esa operación, minorado en la cuota del IVA que corresponde a ese margen. La ley considera margen la diferencia entre el precio de venta y el precio de compra del bien, ambos con el IVA que, en su caso, los haya gravado.

Un ejemplo con cifras supuestas y el tipo general español del 21 % (en una venta desde otro país se aplica la normativa de ese país): un revendedor compra un coche a un particular por 20.000 euros y lo vende por 23.630 euros. El margen es de 3.630 euros, la base imponible es de 3.000 euros y el IVA incluido en el precio es de 630 euros. En la factura solo verás el total de 23.630 euros, sin el IVA aparte.

Para quien compra como particular, el precio final es lo que cuenta. La diferencia práctica está en lo que pasa después con el IVA, sobre todo si compras como empresa.

Si compras como particular en otro país de la UE

Si un concesionario de otro país de la Unión te vende un coche usado aplicando el régimen especial de bienes usados, esa compra no es una adquisición intracomunitaria sujeta al IVA español. La Ley 37/1992 excluye expresamente de las adquisiciones intracomunitarias las de bienes cuya entrega haya tributado con las reglas de ese régimen en el Estado miembro de origen del transporte. El IVA queda liquidado allí, dentro del precio, y tú no presentas el modelo 309 por esa compra.

Lo que sí sigue pendiente en España es el impuesto de matriculación, que grava la primera matriculación definitiva aquí aunque el coche sea usado. Lo explicamos en cómo se calcula el impuesto de matriculación. Y para la matrícula, cuando compras a un compraventa de un país distinto de España, Tráfico pide la factura en la que figure su número de IVA: te lo contamos en cómo matricular un coche importado en la DGT.

El REBU no sirve para un coche «nuevo»

Para el IVA, un coche se considera nuevo si se entrega antes de los seis meses siguientes a su primera puesta en servicio o si no ha recorrido más de 6.000 kilómetros. Basta con una de las dos condiciones.

Si el coche es nuevo en ese sentido, la compra en otro país de la Unión es una adquisición intracomunitaria sujeta al IVA en España aunque seas particular y cualquiera que sea la condición del vendedor. La ley española, además, no permite aplicar el régimen especial a las entregas de medios de transporte nuevos que se envían a otro Estado miembro. Una oferta «con IVA de margen» de un coche con muy pocos kilómetros merece una pregunta antes de pagar. Lo detallamos en el IVA de un coche comprado en la UE.

Si compras como empresa o autónomo

Aquí el REBU sí cambia el resultado. La ley es clara: no son deducibles las cuotas soportadas por quien adquiere bienes usados que le entrega un revendedor con aplicación del régimen especial. Además, como la compra no es una adquisición intracomunitaria, no declaras ese IVA en España. El IVA del margen, incluido en el precio, se queda como coste.

Si el vendedor aplica el régimen general, la operación cambia: la compra de un empresario a otro empresario de la Unión es, con carácter general, una adquisición intracomunitaria, y la Agencia Tributaria indica que ese IVA se liquida en el modelo 303 y se puede deducir cuando se cumplen los requisitos de la ley. En un turismo, la ley presume que está afectado a la actividad en la proporción del 50 %, así que lo que puedes deducir depende de esa afectación.

Si compras para tu negocio, pide la oferta en las dos modalidades y revisa con tu asesor cuál te conviene.

Cómo reconocer una factura REBU

• No desglosa el IVA. En las facturas de operaciones con este régimen, el vendedor no puede consignar la cuota por separado: se entiende incluida en el precio total.
• Lleva una mención expresa. La directiva europea del IVA, en la redacción que le dio la Directiva 2010/45/UE, exige que la factura incluya la mención «Régimen especial – Bienes de ocasión» cuando se aplica uno de estos regímenes. En las facturas españolas, el reglamento de facturación exige la mención «régimen especial de los bienes usados».
• Identifica al vendedor con su número de IVA, el dato que te pedirá Tráfico.

Si la factura no deja claro qué régimen aplica, pide al vendedor que lo indique por escrito antes de pagar.

Errores que conviene evitar

• Pensar que el REBU te libra de todo. Te libra del IVA en España por esa compra, no del impuesto de matriculación ni de los demás trámites.
• Aceptar una factura de margen en un coche que es «nuevo» para el IVA. Revisa la fecha de primera puesta en servicio y los kilómetros.
• Contar con deducir el IVA en una compra REBU si eres empresa o autónomo: la ley no lo permite.
• Presentar un modelo 309 que no toca. Si el coche es usado y la venta tributó con el régimen especial en origen, no hay adquisición intracomunitaria que declarar.

Esta guía se refiere a la Península y Baleares: a efectos del IVA, Canarias, Ceuta y Melilla no se consideran territorio de la Comunidad. Cada operación tiene sus matices: ante la duda, consulta a la Agencia Tributaria o a un asesor fiscal.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido (texto consolidado). BOE.
• Directiva 2010/45/UE del Consejo, de 13 de julio de 2010, por la que se modifica la Directiva 2006/112/CE en lo que respecta a las normas de facturación. DOUE (vía BOE).
• Real Decreto 1619/2012, de 30 de noviembre, Reglamento por el que se regulan las obligaciones de facturación (texto consolidado). BOE.
• Adquisiciones y entregas intracomunitarias. Agencia Tributaria.
• Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales (texto consolidado), artículo 65. BOE.
• Matriculación de vehículos nuevos y vehículos provenientes del extranjero. DGT (sede electrónica).