Tablas de Hacienda para coches usados: el valor de un importado

Las «tablas de Hacienda» son los precios medios de venta que el Ministerio de Hacienda aprueba cada año por orden ministerial, junto con una tabla de porcentajes que rebaja ese precio según los años de uso del coche. Para 2026 están en la Orden HAC/1501/2025, en vigor desde el 1 de enero de 2026. En un coche usado importado sirven para fijar su valor de mercado en el impuesto de matriculación, al que después se le resta el importe residual de los impuestos indirectos que habría pagado si se hubiera matriculado nuevo en España.

Qué son las tablas de Hacienda

Son un medio de comprobación de valores. La Ley General Tributaria incluye los precios medios en el mercado entre los medios para comprobar valores y, para los vehículos, Hacienda aprueba para cada ejercicio una orden ministerial con esos precios. Según la propia orden, sirven como medio de comprobación en tres impuestos:

• el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados, que grava, por ejemplo, la compraventa de un coche usado entre particulares en España;
• el Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones;
• y el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, el impuesto de matriculación.

Este artículo se centra en el último, que grava la primera matriculación definitiva en España de un coche, también si es usado. Cómo se calcula ese impuesto lo explicamos en el impuesto de matriculación de un coche importado.

Qué orden está vigente

Las tablas aplicables en 2026 son las de la Orden HAC/1501/2025, de 17 de diciembre, publicada en el BOE del 23 de diciembre de 2025. Sus anexos sustituyen a todos los efectos a los de la Orden HAC/1484/2024, la del año anterior, y la orden entró en vigor el 1 de enero de 2026.

El anexo I recoge los precios medios de turismos, todoterrenos, autocaravanas, motocicletas y quads usados durante el primer año posterior a su primera matriculación, con los valores para el ejercicio 2026. Cada modelo se identifica por marca, modelo-tipo, periodo comercial, cilindrada, número de cilindros, tipo de motor, potencia en kW y caballos fiscales. En esta edición, los híbridos enchufables aparecen identificados de forma separada.

Usa siempre la tabla vigente en la fecha de devengo del impuesto, que es la fecha en que se presenta la solicitud de primera matriculación definitiva.

La tabla de porcentajes por años de uso

El precio medio del anexo I corresponde al primer año. Para un coche ya matriculado se aplica el porcentaje del anexo IV según sus años de utilización. Para turismos y demás vehículos del anexo I que no se destinan a vivienda, la orden de 2026 fija estos porcentajes:

Años de uso	Porcentaje del precio medio (por cien)
Hasta 1 año	100
Más de 1 año, hasta 2	84
Más de 2 años, hasta 3	67
Más de 3 años, hasta 4	56
Más de 4 años, hasta 5	47
Más de 5 años, hasta 6	39
Más de 6 años, hasta 7	34
Más de 7 años, hasta 8	28
Más de 8 años, hasta 9	24
Más de 9 años, hasta 10	19
Más de 10 años, hasta 11	17
Más de 11 años, hasta 12	13
Más de 12 años	10

Las autocaravanas, campers y vehículos vivienda tienen su propia escala, más lenta. Y el importe que resulta se reduce al 70 % si el coche estuvo dedicado exclusivamente más de seis meses desde su primera matriculación definitiva a autoescuela, a alquiler sin conductor o a taxi.

Cómo se aplican a un usado importado

El cálculo tiene dos pasos, según la regla especial de la orden para el impuesto de matriculación:

1. Valor de mercado por tablas. Al precio medio del anexo I se le aplica el porcentaje del anexo IV que corresponde a los años de uso. Un ejemplo con cifras supuestas: si la tabla diera a tu modelo un precio medio de 30.000 euros y el coche tuviera entre cuatro y cinco años de uso, se aplicaría el 47 % y el valor de mercado sería de 14.100 euros.
2. Resta de los impuestos indirectos residuales. Si el coche estuvo matriculado en el extranjero y llega como usado, a ese valor se le resta el importe residual de los impuestos indirectos. La orden propone una fórmula que tiene en cuenta el tipo del IVA y el del impuesto de matriculación que habrían sido exigibles en el momento de su primera matriculación y en el territorio donde ahora se matricula, más otros impuestos indirectos incluidos en el valor.

Las instrucciones del modelo 576 explican la idea de ese segundo paso: el importe residual se obtiene aplicando al valor de mercado un porcentaje igual al que habrían representado esos impuestos en el precio de venta del coche nuevo, impuestos incluidos. El resultado es la base imponible a la que se aplica el tipo según las emisiones de CO2. Cómo se lleva a la casilla 01 lo contamos en cómo se presenta el modelo 576.

Para saber los años de uso, fíjate en la fecha de primera matriculación: las instrucciones del modelo 576 toman como fecha de puesta en servicio la de la primera matriculación, definitiva o provisional, dentro de la Unión Europea.

Por qué conviene usarlas

Porque dan seguridad. Según la Agencia Tributaria, si declaras como valor de mercado el que resulta de los precios medios de venta vigentes en la fecha de devengo, la Administración no lo comprobará por los otros medios del artículo 57 de la Ley General Tributaria.

Y porque declarar menos tiene un riesgo concreto: si la cuota de tu autoliquidación queda por debajo de la que resultaría de aplicar esos precios medios, Hacienda puede comprobar el valor antes de visarla, con un plazo máximo de sesenta días desde que pones a su disposición la documentación del coche. Mientras tanto, la matrícula espera.

Si tu modelo no aparece o el valor no encaja

No todos los coches figuran en las tablas. Cuando no hay precio medio aprobado para tu modelo, la ley permite a Hacienda comprobar previamente el valor que declares. Y aunque tu modelo aparezca, las tablas son una opción: la base imponible de un usado es su valor de mercado en la fecha de devengo, y los precios medios son una forma de fijarlo que Hacienda acepta.

Si te planteas declarar un valor distinto del de las tablas, guarda la documentación que lo justifique, como la factura de compra o informes sobre el estado del coche, y consúltalo antes con un asesor. En el presupuesto total del coche, el impuesto de matriculación es solo una partida: lo vemos en el coste total de importar un coche.

Errores que conviene evitar

• Usar la tabla de otro año. Vale la vigente en la fecha de devengo; la Orden HAC/1501/2025 sustituyó a la Orden HAC/1484/2024.
• Contar mal los años de uso. Parte de la fecha de primera matriculación del coche, no de cuando lo compraste.
• Olvidar el segundo paso. En un usado que viene del extranjero, al valor por tablas se le resta el importe residual de los impuestos indirectos.
• Aplicar la escala de turismos a una autocaravana. Tiene su propia tabla de porcentajes.
• Confundir el precio de compra con la base imponible. En un usado, la base es el valor de mercado en la fecha de devengo, no lo que pagaste.

En el País Vasco y en Navarra, el justificante del impuesto de matriculación lo da su hacienda foral correspondiente. Ante la duda, consulta a la Agencia Tributaria o a un gestor.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Orden HAC/1501/2025, de 17 de diciembre, por la que se aprueban los precios medios de venta aplicables en la gestión del ITP y AJD, del ISD y del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (BOE núm. 308, de 23-dic-2025). BOE.
• Modelo 576. Instrucciones. Agencia Tributaria.
• ¿Sobre qué valores tengo que aplicar los tipos del impuesto? (primera matriculación). Agencia Tributaria.
• Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales (texto consolidado), artículos 68 y 71. BOE.
• Matriculación de vehículos nuevos y vehículos provenientes del extranjero. DGT (sede electrónica).