Importar un coche clásico y matricularlo como histórico

Un coche clásico importado se puede matricular en España como cualquier otro coche o directamente como vehículo histórico, con matrícula de tipo «H». Para lo segundo, según el Reglamento de Vehículos Históricos, el coche tiene que haberse fabricado o matriculado por primera vez hace treinta años como mínimo, su tipo tiene que haber dejado de producirse y debe conservar su estado original. El camino pasa por un informe de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, la ITV previa, los impuestos y la matrícula en la DGT.

Qué coche puede ser histórico

El Real Decreto 892/2024 aprobó el Reglamento de Vehículos Históricos vigente. Según su artículo 3, pueden clasificarse como históricos los vehículos que reúnan todas estas condiciones:

• Haber sido fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo.
• Haber dejado de producirse sus tipos específicos.
• Estar en su estado original, sin cambios fundamentales en sus características técnicas o componentes principales (motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería), salvo las excepciones del propio reglamento, y con un correcto estado de mantenimiento y conservación.

También pueden serlo, sin esos requisitos, los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, los declarados bienes de interés cultural y los que hayan pertenecido a una personalidad relevante o intervenido en un acontecimiento con trascendencia histórica, si se acredita documentalmente.

Por eso, al comprar fuera, la originalidad importa tanto como la mecánica: pide fotos y documentación de cualquier pieza cambiada, porque el reglamento no admite reformas que comprometan su originalidad o alteren sustancialmente su estética.

Dos caminos: matrícula ordinaria o histórica

El reglamento divide los vehículos en dos grupos para tramitar la clasificación:

• Grupo A: los que dispongan de una matrícula ordinaria en España y tengan la ITV en vigor. Pasan a históricos conservando su matrícula original.
• Grupo B: el resto. La DGT incluye aquí los vehículos procedentes de importación que no se encuentren aún matriculados en nuestro país, a los que asigna una matrícula histórica, tipo «H».

Así que con un clásico importado tienes dos opciones: matricularlo directamente como histórico por el grupo B, o matricularlo primero como cualquier coche importado y, más adelante, pedir el cambio a histórico por el grupo A, conservando la matrícula ordinaria. Si eliges la vía ordinaria, el proceso es el de importar un coche de Alemania paso a paso.

Los pasos para matricularlo como histórico

1. Informe técnico. Lo emite un Servicio Técnico de Vehículos Históricos tras inspeccionar el coche y su documentación. Tiene una vigencia temporal máxima de tres meses, a contar desde la fecha de su emisión, y dentro de ese plazo debe pedirse la inspección en una estación ITV. Si el coche no tuviera grabado su número de identificación, ese servicio técnico procederá a troquelar uno (más sobre el bastidor en cómo comprobar el número de bastidor).
2. ITV previa. La estación comprueba los datos del informe y, superada la inspección, expide la tarjeta ITV, en la que figura la fecha de fabricación, si fuera conocida, y las limitaciones de circulación o la periodicidad de las inspecciones que se hayan fijado.
3. Impuestos. Justificante del impuesto de matriculación (modelo 576, 06 o 05 de la Agencia Tributaria), del impuesto de circulación de tu ayuntamiento y, si compraste con un contrato entre particulares, del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.
4. DGT. Solicitud de matriculación como histórico, tarjeta ITV, cuatro fotografías a color del coche (delante, detrás y ambos laterales) y la tasa 1.1 de 99,77 euros.

Impuestos: lo que no cambia por ser histórico

Ser histórico no libra del impuesto de matriculación. El reglamento lo dice expresamente: si el vehículo no dispone de matrícula ordinaria en España, su matriculación tendrá la consideración de primera matriculación definitiva en España a los efectos de la Ley de Impuestos Especiales. Como coche usado, la base es su valor de mercado a la fecha de devengo del impuesto, y también puedes usar los precios medios de venta aprobados por Hacienda. Te explicamos el cálculo en el impuesto de matriculación de un coche importado.

Donde sí puede haber ventaja es en el impuesto de circulación. La ley de haciendas locales permite que las ordenanzas fiscales regulen una bonificación de hasta el 100 por cien para los vehículos históricos o aquellos que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años. Depende de tu ayuntamiento: consulta su ordenanza.

ITV y circulación de un histórico

Un histórico pasa la ITV con su propio calendario. El Real Decreto 920/2017 fija estas frecuencias mínimas para los coches históricos:

Antigüedad	Frecuencia de la ITV
Menos de treinta años	La que corresponda, según categoría
De treinta a menos de cuarenta años	Bienal
De cuarenta a menos de cuarenta y cinco años	Trienal
Cuarenta y cinco años o más	Cuatrienal

Los clasificados como históricos con antigüedad superior a sesenta años desde su fabricación o primera matriculación quedan exentos de la ITV periódica, aunque pueden pasar inspecciones voluntarias. Las motos históricas, de cualquier antigüedad, la pasan cada cuatro años.

Para circular, recuerda tres cosas. Un histórico necesita el seguro obligatorio como cualquier vehículo. Si por su antigüedad no tiene las luces que hoy exige la ley, no podrá circular entre la puesta y la salida del sol. Y el reglamento define el uso ocasional como la circulación que no exceda de noventa y seis días al año, y permite que los municipios faciliten, en sus ordenanzas, su circulación en las zonas de bajas emisiones.

Si el clásico viene de fuera de la UE

Si el clásico viene de fuera de la UE, además de todo lo anterior, el reglamento pide para la matriculación como histórico, si el vehículo es de importación, el documento único administrativo (DUA) o documento alternativo, salvo que en la tarjeta de inspección técnica conste la diligencia de importación. Antes, el coche tendrá que pasar por la aduana: lo contamos en importar un coche de fuera de la UE.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos (texto consolidado). BOE.
• Vehículos históricos. DGT (sede electrónica).
• Matriculación como histórico de vehículos no matriculados en España (Grupo B). DGT (sede electrónica).
• ¿Sobre qué valores tengo que aplicar los tipos del impuesto?. Agencia Tributaria.
• Real Decreto Legislativo 2/2004, texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (texto consolidado). BOE.
• Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos (texto consolidado). BOE.