Comprar un coche usado en Europa: qué comprobar antes de pagar

Antes de pagar un coche usado en otro país europeo, comprueba cuatro cosas: quién vende y qué protección tienes; que te entregará los documentos originales que necesitas para matricularlo en España; que el coche coincide con sus papeles; y su historial (kilometraje, inspecciones y llamadas a revisión). Después, haz las cuentas de traerlo y legalizarlo. Esta guía te da el orden y lo que dicen las fuentes oficiales en cada punto.

Quién vende: profesional o particular

Es la primera pregunta, porque cambia tus derechos. Según el portal Your Europe de la Comisión Europea, tus derechos al comprar un vehículo en el extranjero varían en función de si el coche es nuevo o de segunda mano, de si lo compras a un vendedor profesional o a un particular y de si el vendedor está establecido en la UE.

• Vendedor profesional en la UE: según la normativa de la UE sobre los derechos del consumidor, si el coche que compras presenta defectos o no se ajusta a lo anunciado, tienes una garantía mínima de 2 años. En algunos países de la UE, el periodo de garantía puede reducirse a no menos de un año para los vehículos de segunda mano, algo que vendedor y comprador deben acordar en el momento de la compra.
• Particular: la normativa europea de defensa del consumidor no se aplica en las ventas entre particulares. La propia Comisión recomienda extremar la prudencia.

En la práctica: con un profesional, pide por escrito qué garantía te da y durante cuánto tiempo. Con un particular, no cuentes con la garantía de la normativa europea de consumo: comprueba todo lo que puedas antes de pagar.

Los documentos que tienen que darte

La Comisión Europea lo resume así: asegúrate de que el vendedor te dé todos los documentos que necesitas para matricularlo en el país donde vives y comprueba que tienes los documentos originales del vehículo. Para matricular en España un coche usado comprado en la UE, la DGT pide, además de la documentación general, la documentación original del vehículo y la ficha técnica expedida por la ITV, y según quién venda:

• Si se trata de venta entre particulares, contrato de compraventa acompañado de traducción y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.
• Si compras a un compraventa de un país distinto de España, factura en la que figure el número de IVA.

Presta atención especial al permiso de circulación. El Reglamento General de Vehículos indica que, cuando un vehículo matriculado en otro Estado de la UE tiene permiso de circulación del modelo europeo, las Jefaturas de Tráfico exigirán la entrega de la parte I del permiso de circulación, así como de la parte II en el caso de que ésta hubiera sido expedida. Si falta la parte II, podrá matricularse si previamente se ha obtenido la confirmación de las autoridades del Estado miembro que lo hubiera expedido de que el solicitante tiene derecho a matricular de nuevo el vehículo. Es un trámite más y lleva tiempo: mejor que el vendedor te entregue las dos partes.

Para el IVA y los impuestos en España, mira el IVA de un coche comprado en la UE y el impuesto de matriculación de un coche importado.

Que el coche coincida con sus papeles

Con los documentos delante, compara con el coche:

1. Número de bastidor (VIN): el del coche, el del permiso de circulación y el del certificado de conformidad deben ser el mismo.
2. Certificado de conformidad (COC): simplifica mucho la ITV en España. Te explicamos qué es y qué hacer si falta en el certificado de conformidad (COC).
3. Versión y equipamiento: motor, combustible, potencia y piezas añadidas. Una modificación que no figura en la documentación puede complicar la ITV de un coche importado.
4. Norma de emisiones: junto con el tipo de motor, determina la etiqueta ambiental que tendrá en España; lo explicamos en la etiqueta ambiental de un coche importado.

Kilometraje e historial de inspecciones

El kilometraje puede manipularse. La Directiva 2014/45/UE, sobre inspecciones técnicas de vehículos en la UE, ayuda a comprobarlo:

• Entre el contenido mínimo del certificado de inspección técnica figura la lectura del cuentakilómetros en el momento de la inspección, si se dispone de la misma.
• La misma Directiva considera que el fraude en los cuentakilómetros debe considerarse un delito sancionable, porque la manipulación de un cuentakilómetros puede dar lugar a la evaluación incorrecta del estado de un vehículo.

Por eso, pide al vendedor los certificados de las inspecciones técnicas anteriores y compara los kilómetros de cada uno: deben ir siempre en aumento y con una progresión razonable. Contrástalos con las facturas de mantenimiento y con el desgaste del coche (volante, pedales, asiento del conductor). Si algo no cuadra, pide explicaciones antes de seguir.

Llamadas a revisión y propiedad

Llamadas a revisión. La DGT explica que una llamada a revisión se produce cuando un fabricante detecta que un componente del vehículo, de manera generalizada no funciona correctamente, se deteriora antes de lo previsto y esto supone un riesgo para la circulación del vehículo y sus ocupantes. Antes de comprar, llama al servicio de atención al cliente de la marca o a un servicio oficial con el número de bastidor: la DGT recuerda que ellos tienen disponible toda la información sobre las llamadas a revisión que haya podido tener el vehículo.

Propiedad y leasing. Comprueba que quien vende es el titular. Cuidado con los coches que estuvieron en arrendamiento: según la Comisión Europea, hasta que se ejerce la opción de compra, la persona o la empresa que te arrienda el coche es la propietaria legal del vehículo. Si el vendedor lo tuvo en leasing o con financiación, pide el documento que acredite que la operación está cancelada y que el coche es suyo.

Cómo traerlo y cuánto costará

Para un vehículo nuevo comprado en otro país de la UE, que todavía no está matriculado en el tuyo, la Comisión Europea plantea tres opciones para trasladarlo: remolcarlo tú mismo con un vehículo matriculado y totalmente asegurado, recurrir a una empresa especializada en este tipo de traslados o conducirlo tú mismo, para lo que necesitarás un seguro y placas de matriculación provisionales del país donde lo hayas comprado. Ojo con esta última: las placas de matriculación provisionales no están armonizadas en la UE, así que comprueba que el seguro y las placas valen en todos los países por los que vas a pasar. Con un usado, pregunta en el país de compra qué placas y qué seguro necesitas para sacarlo: la Comisión remite al organismo competente para el seguro y la matriculación de vehículos.

Antes de pagar, suma también impuestos, ITV, tasas y matriculación: te lo desglosamos en cuánto cuesta importar un coche a España. Y si el coche está en Alemania, tienes la guía específica en importar un coche de Alemania.

Lista rápida antes de pagar

• Sé si compras a un profesional o a un particular, y qué garantía tienes por escrito.
• Tienes fotos o copias de todos los documentos originales, incluidas las dos partes del permiso de circulación si existen.
• El VIN coincide en coche, permiso y COC.
• Los kilómetros de las inspecciones anteriores son coherentes entre sí y con el estado del coche.
• La marca te ha confirmado si hay llamadas a revisión pendientes.
• El vendedor es el titular y no hay leasing ni financiación pendiente.
• Tienes decidido cómo traerlo y has sumado todos los costes.
• Pagas por un medio que deje rastro y con un contrato firmado.

Fuentes consultadas

Comprobadas el 11 de octubre de 2026. Enlazamos la fuente original para que puedas consultar el texto vigente.

• Comprar y arrendar (leasing) un vehículo en otro país de la UE. Comisión Europea (Your Europe).
• Matriculación de vehículos nuevos o extranjeros. Dirección General de Tráfico (sede electrónica).
• Real Decreto 2822/1998, Reglamento General de Vehículos (texto consolidado), anexo XIII. BOE.
• Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques. BOE (DOUE).
• Llamadas a revisión de un vehículo. Dirección General de Tráfico (sede electrónica).